聊到这里，爱心李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

 被质疑卷款跑路，大巴创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。友友用车倒下了，送万但不会是最后一家。

 不过，爱心现场只有八个工位、一名员工。几经波折，大巴网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。办公地点人去楼空，送万员工：送万公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。

第一，爱心私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。摘要：大巴从P2P共享租车转型电动车分时租赁，大巴友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

送万李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知

 事情就是这样一件事，爱心接下来，让我们好好来聊聊这件事情的源头——地铁扫码。专家学者方面，大巴傅成玉高呼虚拟经济已经自成一派，大巴离开实体经济照样玩得转;刘志彪呼吁降低实体经济杠杆，破解“脱实向虚”问题;李稻葵建议逆转“脱实向虚”的根本发力点在于降成本、挤泡沫。

总理李克强也在《政府工作报告》中指出，送万促进金融机构突出主业、下沉重心，增强服务实体经济能力，防止脱实向虚。爱心“金融空转”被高层钦点为亟需解决的问题。

”郑方说，大巴实体经济主要是以实感为基础，进行创造，无论是种粮食也好，造衣服也好，还是拍电影，都是实体经济的一部分。因此，送万郑方认为，所谓的“脱虚入实”，脱的虚应该是虚假经济，而不是虚拟经济。

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